คุณภาพ ระบบเลเซอร์อินเนอร์เซียลนาวิเกชั่น & ระบบการนําทางแบบอินเนอร์เซียลด้วยไฟเบอร์ออปติก โรงงาน

CSSC Star&Inertia Technology Shines at 2025 Emergency & Dual-Use Expo in Shanghai Shanghai, China – November 25–27, 2025 – CSSC Star&Inertia Technology Co., Ltd. made a striking appearance at the 2025 Emergency & Dual-Use Expo, held at Shanghai Pudong Software Park (Booth YJ001), showcasing its cutting-edge inertial navigation solutions to an international audience. Visitors at the expo were captivated by our advanced Inertial Navigation Systems (INS), gyroscopes, and accelerometers, which are widely applied in UAVs, robotics, and emergency response equipment. The exhibition highlighted our commitment to high-precision navigation technology, combining reliability, stability, and real-time performance for complex operational scenarios. In addition to our core products, the booth featured interactive demonstrations, live video displays, and hands-on testing of our systems, drawing significant attention from professionals in the UAV, counter-UAS, and robotics industries. Attendees were particularly impressed by our innovative approaches to R&D collaboration and technology transfer opportunities. “Our participation in this expo demonstrates our dedication to advancing navigation technology and providing solutions that meet the demanding needs of both defense and commercial applications,” said a company spokesperson. High-precision Inertial Navigation Systems Multi-axis Gyroscopes Accelerometers for UAVs, robotics, and emergency applications Real-time demonstration of navigation and stabilization systems Event Details: Expo: 2025 Emergency & Dual-Use Expo Date: November 25–27, 2025 Venue: Shanghai Pudong Software Park Booth: YJ001 CSSC Star&Inertia Technology continues to lead in the development of advanced navigation solutions, strengthening its presence in global technology markets and forging new partnerships for the future.

Advancing Offshore Precision: Understanding Modern Marine MRU Systems In offshore engineering, marine surveying, and dynamic positioning, accurate real-time motion measurement is essential. Waves, vessel motion, and environmental disturbances continuously affect onboard systems, making compensation and stabilization critical for safe and precise operations. This is where the MRU (Motion Reference Unit) becomes a core component of modern maritime platforms.  What Is an MRU? A Motion Reference Unit is a high-precision motion sensor designed to measure: Roll Pitch Heave (Optionally) heading, depending on the system Unlike a full Inertial Navigation System (INS), an MRU focuses on delivering high-accuracy motion and attitude data, even in dynamic ocean conditions. These measurements are supplied to systems such as: Multibeam echo sounders (MBES) ROV/AUV control units Dynamic positioning (DP) systems Crane and launch-and-recovery systems Oceanographic survey packages Offshore engineering platforms In short: MRU = Real-time motion stabilization foundation for the modern ocean industry.  Designed for Harsh Marine Environments This MRU is engineered for demanding conditions, with: IP68 protection, 50-meter submersion rating This level of sealing ensures: Long-term underwater operation Full resistance to seawater corrosion Zero particulate ingress No performance loss under pressure This makes it suitable for: Hull-mounted installations ROVs / AUVs Side-scan sonar platforms Subsea equipment frames Deck-mounted systems often exposed to splashing or immersion  High-Confidence Motion Measurement Roll and Pitch Accuracy Depending on the configuration level, the MRU achieves: Configuration Accuracy β̂ 3000 ±0.05° β̂ 6000 ±0.02° β̂ 9000 ±0.01° ±0.01° performance places the unit in the highest class of offshore survey and navigation requirements, suitable for: IHO-compliant multibeam bathymetry Deep-sea exploration Critical offshore construction DP Class 2/3 systems  Smart Heave Performance Heave accuracy is: 5 cm or 5% of true motion – whichever is greater Why is this important? Ocean conditions vary dramatically. In small wave environments, 5 cm ensures extreme measurement fidelity. In large ocean conditions, a percentage-based rule scales appropriately with real movement. This makes the MRU reliable across: Near-shore operations Deep-sea survey missions Rough-weather engineering work Crane and cable stabilization systems  Marine-Standard Connectivity With options for LEMO or Subconn industrial connectors, the MRU integrates easily into existing subsea and shipboard networks. Compatibility covers: Common survey data busses Navigation control systems ROV tether electronics Real-time survey acquisition software This ensures: Fast system integration Stable long-term operation Maintenance-friendly architecture  Typical Applications ✔ Multibeam and Hydrographic Surveying Accurate roll/pitch and heave are essential to maintain seafloor mapping precision. With ±0.01° accuracy, the MRU supports: High-resolution bathymetry Seafloor morphology analysis IHO S-44 compliance ✔ Dynamic Positioning (DP) DP processors rely on MRU output for: Thruster control Vessel stability Real-time motion feedback ✔ ROV / AUV Navigation Provides: Attitude stabilization Real-time motion compensation Improved subsea navigation accuracy ✔ Offshore Cranes & LARS Heave and attitude feedback enable: Predictive load motion Safe launch and recovery Improved deck handling efficiency  Why This MRU Matters As offshore projects move to deeper water and higher accuracy demands, equipment must offer: Higher precision Longer operational reliability Resistance to real-world ocean conditions This MRU delivers: ✔ Survey-grade roll and pitch✔ Marine-optimized heave performance✔ Submersible IP68 design✔ Compatibility with modern offshore systems✔ Stable long-term performance Whether mounted on a survey vessel, engineering ship, deepwater ROV, AUV, or seafloor package, it provides the reliable motion measurement layer required for professional ocean operations.  Conclusion Accurate motion compensation is the foundation of every modern maritime mission. With its high precision, ruggedized sealing, and application-focused engineering, this MRU represents a robust solution for: Hydrographic surveying Offshore construction Subsea inspection Dynamic positioning Oceanographic research In environments where every centimeter and every degree matters, this MRU helps operators gain control, maintain accuracy, and ensure mission success.  

 เทคโนโลยี INS รุ่นใหม่ช่วยให้การปฏิบัติงานของ UAV มีความน่าเชื่อถือในสภาพแวดล้อมที่ท้าทายได้อย่างไร เนื่องจากการใช้งาน UAV ขยายตัวในด้านเกษตรกรรม การสำรวจ พลังงาน การตรวจสอบสิ่งแวดล้อม และการสำรวจทางธรณีวิทยา ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพอย่างหนึ่งได้กลายเป็นปัจจัยชี้ขาดที่แท้จริง: ความแม่นยำในการนำทางภายใต้สภาวะการใช้งานจริง. ในขณะที่ GNSS ทำงานได้ดีในพื้นที่เปิดโล่ง ภารกิจทางอุตสาหกรรมจำนวนมากเกิดขึ้นในที่ที่สัญญาณดาวเทียมอ่อนลง บิดเบือนหลายเส้นทาง หรือไม่สามารถใช้งานได้เลย นี่คือเหตุผลที่ ระบบนำทางเฉื่อยขั้นสูง (INS)—ขับเคลื่อนด้วยไฟเบอร์ออปติกไจโรสโคป (FOG), IMU MEMS ประสิทธิภาพสูง และการหลอมรวมเซ็นเซอร์หลายตัว—กำลังกลายเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการปฏิบัติงานของโดรนระดับมืออาชีพ  เกษตรกรรมแม่นยำ: ข้อมูลที่เชื่อถือได้สำหรับการตัดสินใจที่ชาญฉลาด เกษตรกรรมสมัยใหม่ต้องพึ่งพาการทำแผนที่ การพ่น และการตรวจสอบสุขภาพพืชโดยใช้ UAV อย่างมาก อย่างไรก็ตาม พื้นที่เพาะปลูกมักมีลมที่ไม่คาดคิด ภูมิประเทศที่ขรุขระ และการรบกวน GNSS ในท้องถิ่น INS ความแม่นยำสูงช่วยให้มั่นใจได้ถึง: ทัศนคติการบินที่มั่นคง ในสภาพลมแรงหรือสัญญาณต่ำ เส้นทางการบินที่แม่นยำ สำหรับการพ่นที่แม่นยำ การถ่ายภาพความละเอียดสูง ปราศจากการบิดเบือน สำหรับการวิเคราะห์พืชผล ภารกิจที่สอดคล้องกัน ทำซ้ำได้ ที่สนับสนุนการวางแผนการเกษตรในระยะยาว สำหรับเกษตรกรและผู้ให้บริการด้านการเกษตร สิ่งนี้แปลโดยตรงเป็น การคาดการณ์ผลผลิตที่ดีขึ้น การใช้ทรัพยากรอย่างเหมาะสม และต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำลง.  การสำรวจทางธรณีวิทยาและการขุดเจาะ: ความแม่นยำในที่ที่ GNSS ไม่สามารถเข้าถึงได้ การสำรวจทางธรณีวิทยามักเกิดขึ้นในสภาพแวดล้อมที่ต้องการมากที่สุด: แคนยอน พื้นที่ภูเขา ทางเข้าเหมืองใต้ดิน พื้นที่ที่มีการรบกวนทางแม่เหล็กสูง ในสถานที่ดังกล่าว GNSS อาจเสื่อมสภาพอย่างมาก—หรือหายไปทั้งหมด ระบบ INS ที่ใช้ FOG และระบบรวม GNSS/INS ให้: การวางตำแหน่งที่ไม่ขาดตอน แม้จะสูญเสีย GNSS ทั้งหมด ความแม่นยำของทัศนคติที่เหนือกว่า ในภูมิประเทศที่ปั่นป่วนหรือแคบ ข้อมูลที่เชื่อถือได้สำหรับการสร้างภูมิประเทศ 3 มิติ ความเสถียรในการบินที่แม่นยำรอบหน้าผา สันเขา และเขตขุดเจาะ ความสามารถเหล่านี้ช่วยให้การปฏิบัติงานมีความปลอดภัยยิ่งขึ้นและการทำแผนที่คุณภาพสูงขึ้นสำหรับการสำรวจแร่ การสำรวจแผ่นดินไหว และการวิเคราะห์ภูมิประเทศ  เหตุใด INS จึงกลายเป็นมาตรฐานในแพลตฟอร์ม UAV อุตสาหกรรม เนื่องจากอุตสาหกรรม UAV เชิงพาณิชย์กำลังก้าวไปสู่ ความเป็นอิสระที่สูงขึ้น ความทนทานที่ยาวนานขึ้น และเพย์โหลดการตรวจจับขั้นสูงมากขึ้น ความต้องการด้านการนำทางจึงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เทคโนโลยี INS เกรดสูงให้: ความแม่นยำระดับเซนติเมตรพร้อมการรวม GNSS ประสิทธิภาพที่สอดคล้องกันในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ความสามารถในการป้องกันการรบกวนอย่างรวดเร็ว ข้อมูลที่ถูกต้องสำหรับภารกิจ LiDAR, multispectral และ hyperspectral ปรับปรุงความปลอดภัยในการบินและความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงาน ตั้งแต่การเกษตรไปจนถึงการตรวจสอบพลังงาน ตั้งแต่ป่าไม้ไปจนถึงการตรวจสอบสิ่งแวดล้อม—INS กำลังเปลี่ยนจากตัวเลือกเสริมไปสู่สิ่งที่ขาดไม่ได้อย่างรวดเร็ว.  การเปิดใช้งานอนาคตของงานทางอากาศอัจฉริยะ UAV อุตสาหกรรมรุ่นต่อไปจะถูกกำหนดโดย: SLAM แบบเรียลไทม์ การสำรวจอัตโนมัติ ภารกิจการบินที่ได้รับความช่วยเหลือจาก AI การปฏิบัติงานนอกสายตา (BVLOS) ความก้าวหน้าเหล่านี้ทั้งหมดขึ้นอยู่กับ การนำทางที่แม่นยำ แข็งแกร่ง และต่อเนื่อง. นั่นคือเหตุผลที่ INS ประสิทธิภาพสูง—โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ใช้ไฟเบอร์ออปติกไจโรสโคปและอัลกอริธึมการหลอมรวมข้อมูลขั้นสูง—จะยังคงเป็นหัวใจสำคัญของแอปพลิเคชัน UAV ที่สำคัญต่อภารกิจ

CSSCStar & Inertia เทคโนโลยี, ผู้สร้างนวัตกรรมชั้นนําในระบบการนําทางอินเนอร์เซียลความแม่นยําสูงและไจโรสโกป์ไฟเบอร์ออปติก (FOG)ใครเข้าร่วมedในงานแสดงสินค้าออปโตอิเล็กทรอนิกส์นานาชาติของจีน (CIOE) ในปี 2025 งานแสดงสินค้าจะจัดขึ้นระหว่างวันที่ 10-12 กันยายน 2525 ที่เมืองเชียงใหม่ ประเทศจีน ผู้เข้าชมเป็นได้รับเชิญเข้าร่วมบูธ เพื่อสัมผัสเทคโนโลยีการนําทางที่มีความทันสมัย ในงาน CIOE 2025 บริษัทจะนําเสนอผลิตภัณฑ์หลักของตนDubhe-A20และDubhe-A06Ring Laser Gyro (RLG) และ FOG-based Inertial Navigation Systems (INS) ระบบเหล่านี้ถูกออกแบบให้มีผลงานที่ดีกว่าในสภาพแวดล้อมที่ปฏิเสธ GNSS และถูกสร้างขึ้นเพื่อทนต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรงทําให้มันเหมาะสมสําหรับเครื่องบินอวกาศ, ระบบไร้คนขับ (UAVs) และการนําทางอิสระ   ประเด็นสําคัญในบูธของเราจะรวมถึง: การแสดงสด:ดูความแม่นยําของ FOG และ RLG INS ในการกระทํา ซีรี่ย์ ดับเบ้ค้นหาระบบการนําทางที่คอมพัคต์ น้ําหนักเบา และทนต่อการสั่น เช่น Dubhe-A06 ที่รู้จักกับการปรับตัวอย่างรวดเร็ว (

ผู้จําหน่ายเลเซอร์ไจโรและฟอกชั้นนําของจีนแสดงวิธีการนําทางที่ทันสมัยที่ IDEF 2024 หมวดย่อย:บริษัท วูฮาน ดีปิล็อต เทคโนโลยี จํากัด (CSSC) เสริมการมีตัวตนในระดับโลกด้วยนวัตกรรมความละเอียดสูง ณ งานแสดงสินค้าการป้องกันอิสตันบูล   ร่างกาย: ISTANBUL, TURKEY WuHan Deep Pilot Technology Co., Ltd (CSSC) ผู้จําหน่ายหลักของจีนเครื่องเลเซอร์ไจโรสโกป (RLG) / ระบบและเครื่องจิโรสโกป์ไฟเบอร์ออปติก (FOG)/ ระบบนําทาง, จบการเข้าร่วมครั้งสําคัญในIDEF 2024, เสริมบทบาทของตนในฐานะนักนวัตกรรมระดับโลกในเทคโนโลยีการนําทางแบบอินเนอร์เซียล ระหว่างการชุมนุมของผู้นําด้านการป้องกันและอากาศระหว่างประเทศ บริษัท วูฮาน ดีปิล็อต เทคโนโลยี จํากัดLtd (CSSC) เปิดเผยความก้าวหน้าล่าสุดในระบบ gyroscopic ความมั่นคงสูง, ระบบไร้คนขับ และแพลตฟอร์มป้องกันภารกิจที่สําคัญ   โซลูชั่น RLG/FOG รุ่นใหม่: ความแม่นยํา, ความแข็งแกร่ง และความยืดหยุ่นในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงมากขึ้น การใช้งานด้านการป้องกันที่กําหนดเอง: ระบบที่ปรับปรุงให้เหมาะสมสําหรับกระสุน ยานบินไร้คนขับ ยานที่ดิน และระบบทัพเรือ ความเป็นเลิศที่ประหยัด: ค่าทําลายโดยไม่เสี่ยงความน่าเชื่อถือของ MIL-SPEC "IDEF 2024 ยืนยันความต้องการของโลกต่อเทคโนโลยีการนําทางที่ก้าวหน้า" เอริค วูฮาน ดีปิล็อต เทคโนโลยีบริษัท จํากัด (CSSC) กล่าวเราแสดงให้เห็นว่านวัตกรรมของเราทําให้พันธมิตรการตอบสนองจาก NATO, MENA และพันธมิตรเอเชียได้เกินความคาดหวัง"* ผลกระทบทางยุทธศาสตร์ สร้างความร่วมมือกับผู้รับเหมาด้านการป้องกัน 12+ จากยุโรป, ตะวันออกกลาง, และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ยืนยันความเป็นผู้นําในตลาดผ่านการแสดงสดที่ดึงดูดคณะทหารและ OEMs ตั้งตําแหน่ง WuHan Deep Pilot Technology Co., Ltd (CSSC) เป็นทางเลือกสําหรับระบบการนําทางที่มีความมั่นใจสูง และสอดคล้องกับการส่งออก มอง หน้า ด้วยการเจรจาต่อรองหลังการแสดงที่กําลังดําเนินการแล้ว [ชื่อบริษัทของคุณ] เร่งแผนที่การขยายตลาดระดับโลก โดยเน้น: การลงทุน R & D ในการนําทางที่ทนทานกับควอนตัม สถานที่สนับสนุนท้องถิ่นในภูมิภาคยุทธศาสตร์   ความสอดคล้องกับมาตรฐาน ITAR-free/CJ-1 สําหรับการบูรณาการอย่างต่อเนื่อง   เกี่ยวกับวูฮาน ดีปิล็อต เทคโนโลยี จํากัด (CSSC):ในฐานะผู้ผลิต RLG / FOG อันดับต้นๆ ของจีน วูฮาน ดีปิล็อต เทคโนโลยี จํากัด (CSSC) ส่งระบบการนําทางอเนอร์เซียลที่ผ่านการพิสูจน์ในสงครามไปยังประเทศ 40 กว่าประเทศการแก้ไขของเรา การป้องกันพลังงาน, ท้องอากาศ และแพลตฟอร์มที่ใช้กันเอง ที่ความล้มเหลวไม่ใช่ทางเลือก   ทําไมมันถึงได้ผล ตําแหน่งที่แข็งแรง: ระบุอย่างชัดเจนว่า "ผู้จัดจําหน่ายอันดับ 1 ของจีน" ในหัวข้อ/หมวดย่อย ความน่าเชื่อถือของ IDEF: ใช้ศักดิ์ศักดิ์ศักดิ์ศักดิ์ศักดิ์ศักดิ์ศักดิ์ศักดิ์ หน่วยงานเทคนิค: เน้นความเชี่ยวชาญของ RLG/FOG โดยไม่พูดถึงรายละเอียดที่น่าสนใจ   โฮกการค้า: เน้นความคุ้มค่า "ประหยัด" สําหรับตลาดส่งออก คําสําคัญทางกลยุทธ์: ปรับปรุงคําค้นหา (ผู้จัดจําหน่ายเครื่องยางเลเซอร์ ผู้ผลิต FOG การแก้ไขการนําทางด้านการป้องกัน) ทีเด็ดมืออาชีพ: เพิ่มภาพความละเอียดสูง 2-3 ภาพ (การจราจรของบูธ, รูปภาพใกล้ของสินค้า, งานลงนาม) รวมอ้างอิงจากพันธมิตร/ลูกค้าที่รวบรวมกันที่ IDEF เพื่อเป็นหลักฐานทางสังคม ลิงค์ไปยังหน้าหมายปลายของ IDEF 2024 โดยมีรายละเอียด/การศึกษากรณี:โรงงานผลิต ระบบการนําทางแบบเนอร์เซียลเลเซอร์ - ผู้ผลิต ระบบการนําทางแบบเนอร์เซียลไฟเบอร์ออปติก จากประเทศจีน.    

1. บทนำ ไจโรสโคปเป็นส่วนประกอบหลักในการตรวจจับของระบบนำทางเฉื่อย (INS)ไจโรสโคปให้กรอบอ้างอิงเฉื่อยที่เสถียรและวัดความเร็วเชิงมุมของแพลตฟอร์มที่เคลื่อนที่สัมพันธ์กับพื้นที่เฉื่อย ทำให้: การวางตำแหน่งอัตโนมัติเต็มรูปแบบ เอาต์พุตทิศทางและการวางแนวอย่างต่อเนื่อง ทนทานต่อการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าสูง การทำงานโดยไม่มี GPS หรือสัญญาณภายนอก ไจโรสโคปมีการใช้งานอย่างแพร่หลายใน: การบินและอวกาศ ระบบทางทะเลและใต้น้ำ ขีปนาวุธและการนำวิถีอาวุธ UAV และหุ่นยนต์ ระบบอัตโนมัติทางอุตสาหกรรม การสำรวจและทำแผนที่ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค 2. การจำแนกประเภทไจโรสโคป ไจโรสโคปสามารถแบ่งตามหลักการทำงานได้ดังนี้: 2.1 ไจโรสโคปเชิงกลแบบคลาสสิก (1) ไจโรสโคปแบบหมุน ใช้มวลหมุนความเร็วสูง เทคโนโลยีแบบดั้งเดิม ใช้ในเรือ เครื่องบิน และเรือดำน้ำในอดีต (2) ไจโรสโคปแบบสั่น วัดแรง Coriolis ที่เกิดจากการสั่นสะเทือนของโครงสร้างยืดหยุ่น น้ำหนักเบา ขนาดเล็ก ใช้พลังงานต่ำ เป็นพื้นฐานของไจโรสโคป MEMS สมัยใหม่หลายชนิด 2.2 ไจโรสโคปควอนตัม / ออปติคัล (1) ไจโรสโคปออปติคัล ใช้ Sagnac effect เพื่อกำหนดความเร็วเชิงมุมผ่านการรบกวนของแสง ประเภทหลัก ได้แก่: RLG – Ring Laser Gyroscope IFOG – Interferometric Fiber Optic Gyroscope ข้อดี: ไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ความแม่นยำสูงมาก อายุการใช้งานยาวนานและความน่าเชื่อถือสูง นำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการบิน การบินและอวกาศ ทะเล และระบบป้องกันประเทศระดับสูง 3. ระดับความแม่นยำของไจโรสโคป เทคโนโลยีไจโรสโคปที่แตกต่างกันให้ความแม่นยำในระดับที่แตกต่างกันช่วงความแม่นยำมาตรฐานอุตสาหกรรมแสดงไว้ด้านล่าง 3.1 ตารางความแม่นยำ ระดับ ความไม่เสถียรของอคติ ความเสถียรของศูนย์อคติ (°/h) เทคโนโลยีทั่วไป การใช้งานทั่วไป ระดับยุทธศาสตร์ ≤ 10⁻⁶ 0.0001 – 0.01 °/h RLG / IFOG ระดับสูง ขีปนาวุธขีปนาวุธและยุทธศาสตร์, INS เรือดำน้ำ ระดับการนำทาง ≤ 10⁻⁵ 0.01 – 1 °/h RLG, IFOG การนำทางเครื่องบิน, การนำทางเรือ, ขีปนาวุธนำวิถี ระดับยุทธวิธี ≤ 10⁻⁴ 1 – 100 °/h IFOG, ควอตซ์, DTG UAV, การทรงตัวของยานพาหนะ, การนำวิถีอาวุธระยะกลาง ระดับเชิงพาณิชย์/ผู้บริโภค ≤ 10⁻³ 100 – 10,000+ °/h MEMS สมาร์ทโฟน, โดรน, หุ่นยนต์, IMU สำหรับผู้บริโภค 3.2 คำอธิบายระดับความแม่นยำ ระดับยุทธศาสตร์ ความแม่นยำ: ความเสถียรของอคติ: 0.0001 – 0.01 °/h ใช้สำหรับ: INS เรือดำน้ำ ขีปนาวุธขีปนาวุธและยุทธศาสตร์ แพลตฟอร์มการบินและอวกาศระดับสูง เทคโนโลยีที่โดดเด่น: RLG ประสิทธิภาพสูง IFOG ระดับสูง ระดับการนำทาง ความแม่นยำ: ความเสถียรของอคติ: 0.01 – 1 °/h การใช้งาน: INS เครื่องบิน การนำทางเรือและทางบก การทำแผนที่และการสำรวจ เทคโนโลยี: RLG IFOG ระดับสูง ระดับยุทธวิธี ความแม่นยำ: ความเสถียรของอคติ: 1 – 100 °/h การใช้งาน: UAV ระบบรักษาเสถียรภาพ อาวุธระยะกลาง เทคโนโลยี: IFOG DTG ไจโรควอตซ์ ระดับเชิงพาณิชย์ / ผู้บริโภค ความแม่นยำ: ความเสถียรของอคติ: 100 – 10,000+ °/h คุณสมบัติ: ขนาดเล็ก ต้นทุนต่ำ การผลิตสูง การใช้งาน: สมาร์ทโฟนและแท็บเล็ต โดรนเชิงพาณิชย์ หุ่นยนต์อุตสาหกรรม หน่วยควบคุมยานพาหนะภาคพื้นดิน อุปกรณ์สวมใส่ เทคโนโลยี: ไจโรสโคป MEMS 4. แนวโน้มวิวัฒนาการทางเทคโนโลยี การพัฒนาไจโรสโคปกำลังมุ่งสู่: เชิงกล → ออปติคัล → MEMS แบบโซลิดสเตต อะนาล็อก → การประมวลผลแบบดิจิทัลความเร็วสูง ระบบแบบสแตนด์อโลนขนาดใหญ่ → IMU ที่ผสานรวมสูง การทหารเป็นอันดับแรก → การขยายตัวอย่างรวดเร็วสู่ตลาดเชิงพาณิชย์ ไจโรสโคปออปติคัล (RLG, IFOG) ครอบงำตลาดการป้องกันประเทศและการบินและอวกาศที่มีความแม่นยำสูง ในขณะที่ไจโรสโคป MEMS ได้กลายเป็นมาตรฐานสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ปริมาณมาก 5. สรุป ไจโรสโคปเป็นรากฐานของการนำทางเฉื่อยสมัยใหม่ เทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันตอบสนองความต้องการด้านประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน: RLG และ IFOG ให้ความแม่นยำสูงมาก เหมาะสำหรับภารกิจระดับยุทธศาสตร์และการนำทาง DTG, ควอตซ์ และ IFOG ระดับกลาง ใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบยุทธวิธี ไจโรสโคป MEMS ตอนนี้รองรับอุปกรณ์เชิงพาณิชย์หลายพันล้านเครื่อง รวมถึงโดรน หุ่นยนต์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค หากแอปพลิเคชันของคุณต้องการ: การนำทางเฉื่อยความแม่นยำสูง INS ที่ใช้ไจโรออปติคัล MEMS IMU การบูรณาการทางวิศวกรรมและการปรับแต่งระบบ ทีมวิศวกรรมของเราสามารถจัดหาโซลูชันที่สมบูรณ์ตั้งแต่โมดูลเซ็นเซอร์ไปจนถึงระบบนำทางเต็มรูปแบบ

อุปกรณ์เฉื่อย: ขับเคลื่อนการนำทางสมัยใหม่ ระบบนำทางเฉื่อย (INS) เป็นหัวใจหลักของเทคโนโลยีต่างๆ ตั้งแต่ การทหารและการบินและอวกาศ ไปจนถึง ยานยนต์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค. ระบบเหล่านี้ให้ การนำทางที่แม่นยำโดยไม่ต้องใช้สัญญาณภายนอก โดยอาศัยอุปกรณ์เฉื่อยที่มีความแม่นยำสูง  เซ็นเซอร์เฉื่อย: “ดวงตา” ของการนำทาง เซ็นเซอร์เฉื่อยวัดการเคลื่อนที่และการวางแนว: ไจโรสโคป – ติดตามความเร็วเชิงมุมและการวางแนว มาตรวัดความเร่ง – วัดความเร่งเชิงเส้น ทำไมถึงสำคัญ: เซ็นเซอร์เหล่านี้กำหนด ตำแหน่ง ความเร็ว และทัศนคติ ซึ่งเป็นแกนหลักของ INS ใดๆ  แอคทูเอเตอร์เฉื่อย: “มือ” ของการควบคุม แอคทูเอเตอร์ช่วยควบคุมหรือรักษาเสถียรภาพของการวางแนวระบบ: กลไกการจัดทำดัชนี ล้อโมเมนตัมแบบกิมบอล สิ่งเหล่านี้จำเป็นสำหรับ ความแม่นยำและเสถียรภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบบการบินและอวกาศและการนำทางระดับสูง  เกรด IMU: การเลือกประสิทธิภาพที่เหมาะสม หน่วยวัดความเฉื่อย (IMU) รวมเซ็นเซอร์เข้าด้วยกันเป็นระบบเดียว ประสิทธิภาพแตกต่างกันไปตามเกรด: เกรด ข้อผิดพลาดตำแหน่ง การดริฟท์ของไจโร แอปพลิเคชัน เชิงกลยุทธ์ < 30 ม./ชม. 0.0001–0.001 °/ชม. เรือดำน้ำ, ICBM การนำทาง < 1 ไมล์ทะเล/ชม. < 0.01 °/ชม. การทำแผนที่ความแม่นยำสูง, การนำทางทั่วไป ยุทธวิธี 10–20 ไมล์ทะเล/ชม. 1–10 °/ชม. ระบบที่รวม GPS, อาวุธ เชิงพาณิชย์ / ยานยนต์ ความผันแปรขนาดใหญ่ 0.1 °/วินาที เครื่องวัดจำนวนก้าว, ยานยนต์, การนำทางราคาประหยัด เคล็ดลับ: IMU เกรดเชิงพาณิชย์ยังเรียกว่าเกรดยานยนต์  ทำไมอุปกรณ์เฉื่อยจึงจำเป็น อุปกรณ์เฉื่อยคุณภาพสูงกำหนด ความสามารถและความแม่นยำ ของระบบนำทาง พวกเขาเปิดใช้งาน: การป้องกันเชิงกลยุทธ์ (การนำวิถีขีปนาวุธ, เรือดำน้ำ) การนำทางที่แม่นยำ (เครื่องบิน, เรือ) อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค (ความปลอดภัยของยานยนต์, อุปกรณ์สวมใส่) กล่าวโดยสรุป ตั้งแต่การนำวิถีขีปนาวุธไปจนถึงการสนับสนุนเทคโนโลยีในชีวิตประจำวัน อุปกรณ์เฉื่อยเป็นสิ่งจำเป็น.

ภาพรวม การนำทางด้วยความเฉื่อยเป็นเทคโนโลยีหลักที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านการบินและอวกาศ เรือ ยานพาหนะบนบก หุ่นยนต์ และระบบวัดอุตสาหกรรม ด้วยการใช้เซ็นเซอร์ความเฉื่อยที่มีความแม่นยำสูง เช่น ไจโรสโคปและมาตรวัดความเร่ง ระบบนำทางด้วยความเฉื่อย (INS) จะกำหนดตำแหน่ง ความเร็ว และทัศนคติของแพลตฟอร์มที่เคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องโดยไม่ต้องพึ่งพาสัญญาณอ้างอิงภายนอก สิ่งนี้ทำให้เทคโนโลยีความเฉื่อยมีความน่าเชื่อถือสูงในสภาพแวดล้อมที่การนำทางด้วยดาวเทียม (GNSS) ถูกปิดกั้น ถูกรบกวน หรือไม่พร้อมใช้งาน เช่น ใต้น้ำ ใต้ดิน ภายในอาคาร ช่องแคบในเมือง หรือสถานการณ์การรบกวนทางอิเล็กทรอนิกส์ทางทหาร ข้อดีหลักของการนำทางด้วยความเฉื่อย 1. เป็นอิสระโดยสมบูรณ์ INS ไม่ต้องการการสื่อสารภายนอก การแลกเปลี่ยนสัญญาณ หรือการวัดด้วยคลื่นวิทยุ/แสง การคำนวณทั้งหมดจะเสร็จสิ้นภายในโดยอิงตามกฎทางกายภาพของการเคลื่อนที่2. ประสิทธิภาพการป้องกันการรบกวนที่แข็งแกร่งเนื่องจาก INS เป็นอิสระจากสัญญาณแม่เหล็กไฟฟ้าหรือสัญญาณแสงภายนอก จึงทนทานต่อ: การรบกวน การปลอมแปลง การรบกวนจากสิ่งแวดล้อม ข้อได้เปรียบนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการป้องกันประเทศ การบินและอวกาศ และการใช้งานเชิงกลยุทธ์ 3. การปกปิดสูง เนื่องจากไม่จำเป็นต้องมีการส่งสัญญาณ INS จึงมีความลับโดยธรรมชาติและตรวจจับได้ยาก 4. เอาต์พุตแบบเรียลไทม์ตลอดสภาพอากาศ INS จะส่งออกข้อมูลการนำทางอย่างต่อเนื่องด้วยอัตราข้อมูลสูง ซึ่งรวมถึง: ตำแหน่ง ความเร็ว ทัศนคติ (ระดับเสียง การหมุน การมุ่งหน้า) แม้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง INS ก็สามารถทำงานได้อย่างเสถียรและไม่หยุดชะงัก ข้อจำกัดของการนำทางด้วยความเฉื่อย แม้ว่าจะมีประสิทธิภาพ แต่ INS ก็มีความท้าทายโดยธรรมชาติ: 1. การสะสมข้อผิดพลาดเมื่อเวลาผ่านไป ความเอนเอียงเล็กน้อยในไจโรสโคปและมาตรวัดความเร่งจะสะสมในระหว่างการรวม ทำให้ข้อผิดพลาดในการนำทางเพิ่มขึ้นตามเวลา ในการใช้งานจริง INS มักจะรวมกับ GNSS, เครื่องวัดสนามแม่เหล็ก, เรดาร์ดอปเปลอร์, มาตรวัดระยะทาง หรือระบบอะคูสติกสำหรับการแก้ไขข้อผิดพลาด 2. ต้องมีการจัดตำแหน่งเริ่มต้นที่แม่นยำ INS ต้องทราบพารามิเตอร์การเคลื่อนที่เริ่มต้น รวมถึงทัศนคติและตำแหน่งเริ่มต้น ก่อนที่จะเริ่มการนำทางที่แม่นยำ ขั้นตอนการจัดตำแหน่งที่มีความแม่นยำสูงมีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับระบบที่สำคัญต่อภารกิจ การใช้งานทั่วไปของระบบนำทางด้วยความเฉื่อย 1. การนำทางและการวางตำแหน่ง INS ได้กลายเป็นโซลูชันการนำทางที่สำคัญสำหรับแพลตฟอร์มที่เคลื่อนที่ซึ่งต้องการคำแนะนำที่เชื่อถือได้ ต่อเนื่อง และมีความแม่นยำสูง: เครื่องบินในอวกาศ ยานอวกาศและยานปล่อย เรือและเรือดำน้ำ ยานยนต์อัตโนมัติ ระบบอากาศยานไร้คนขับ (UAV/UAS) หุ่นยนต์ภาคพื้นดิน ในการสำรวจทางวิทยาศาสตร์ขนาดใหญ่ INS ยังใช้ใน: ธรณีวิทยา การสำรวจทางทะเล การสำรวจใต้ทะเลลึก 2. ระบบนำทางและควบคุม INS มีบทบาทพื้นฐานในระบบอาวุธและควบคุมสมัยใหม่ ซึ่งรวมถึง: ระบบนักบินอัตโนมัติและการควบคุมการบินอัตโนมัติ การทรงตัวของขีปนาวุธและการควบคุมไจโร-หางเสือ ระบบนำทางการบินและระบบเล็งเฉื่อย การติดตามเป้าหมายและการทรงตัวของตัวค้นหา ระบบแก้ไขระยะ ระบบเสถียรภาพแบบไดนามิกของยานพาหนะ แพลตฟอร์มการทรงตัวของกล้องความละเอียดสูง ระบบเหล่านี้อาศัยข้อมูลความเฉื่อยที่มีความแม่นยำสูงและมีความหน่วงต่ำเพื่อรักษาเสถียรภาพและความแม่นยำภายใต้การซ้อมรบที่รวดเร็ว 3. ระบบอุตสาหกรรมและการวัด โซลูชันอุตสาหกรรมบางอย่างใช้หลักการความเฉื่อยโดยตรงเป็นกลไกการทำงาน เช่น: ระบบชั่งน้ำหนักความเฉื่อยแม่นยำ ระบบตัดตามไจโร โซลูชันการตรวจสอบทางรถไฟ เครื่องมือวัดทิศทางและเครื่องวัดความเอียงของหลุมเจาะน้ำมันและก๊าซ การนำทางอุโมงค์และการขุดใต้ดิน ระบบควบคุมแบบไดนามิกรางเดี่ยวแบบแม่เหล็ก การใช้งานเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงความสามารถรอบด้านและความเป็นผู้ใหญ่ทางวิศวกรรมของเทคโนโลยีการตรวจจับความเฉื่อย บทสรุป การนำทางด้วยความเฉื่อยเป็นเทคโนโลยีพื้นฐานที่ให้: ความเป็นอิสระสูง ความสามารถในการปรับตัวเข้ากับสิ่งแวดล้อมที่แข็งแกร่ง ความสามารถในการป้องกันการรบกวนที่แข็งแกร่ง เอาต์พุตแบบเรียลไทม์อย่างต่อเนื่อง แม้จะมีความท้าทายในการสะสมการดริฟท์ เทคโนโลยีการหลอมรวมเซ็นเซอร์หลายตัวสมัยใหม่และเทคโนโลยีการสอบเทียบขั้นสูงได้ขยายความแม่นยำ ความน่าเชื่อถือ และขอบเขตการใช้งานของ INS อย่างมาก ปัจจุบัน การนำทางด้วยความเฉื่อยเป็นสิ่งจำเป็นในด้านการบินและอวกาศ การนำทางทางทะเล ยานยนต์อัตโนมัติ หุ่นยนต์ การป้องกันประเทศ การวัดทางอุตสาหกรรม และการสำรวจทางวิทยาศาสตร์ ทำให้เป็นหนึ่งในเทคโนโลยีการตรวจจับและการนำทางที่สำคัญที่สุดในยุคปัจจุบัน

บทนำสู่เทคโนโลยี Inertial (3) องค์ประกอบของระบบของระบบนำทาง Inertial ระบบนำทาง Inertial (INS) เป็นโซลูชันการนำทางแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านการบินและอวกาศ, UAV, เรือเดินทะเล, หุ่นยนต์, และการใช้งานในอุตสาหกรรมระดับสูง ซึ่งแตกต่างจากระบบที่ใช้ดาวเทียม INS ไม่ได้พึ่งพาสัญญาณภายนอก แต่จะคำนวณตำแหน่ง, ความเร็ว, และทัศนคติผ่านเซ็นเซอร์ภายในและอัลกอริทึม บทความนี้อธิบายองค์ประกอบของระบบ INS ทั้งหมดและวิธีการทำงานร่วมกันของระบบย่อยต่างๆ เพื่อส่งมอบการนำทางที่แม่นยำและเชื่อถือได้ 1. ภาพรวมของระบบนำทาง Inertial INS กำหนดการเคลื่อนที่ของแพลตฟอร์มโดยการวัดความเร่งและความเร็วเชิงมุมอย่างต่อเนื่อง การวัดเหล่านี้ถูกประมวลผลผ่านอัลกอริทึมการนำทางเพื่อคำนวณ: ตำแหน่ง ความเร็ว ทัศนคติ (Roll, Pitch, Yaw) เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ INS ได้รวมฮาร์ดแวร์ที่มีความแม่นยำ โครงสร้างทางกล อิเล็กทรอนิกส์ และวิธีการสอบเทียบเข้าด้วยกัน 2. องค์ประกอบของระบบ ส่วนประกอบหลักของระบบนำทาง Inertial ได้แก่: (1) หน่วยวัดความเฉื่อย (IMU) IMU เป็นแกนกลางในการตรวจจับของ INS โดยรวม: ไจโรสโคปวัดอัตราการหมุนรอบสามแกน มาตรความเร่งวัดความเร่งเชิงเส้นตามสามแกน เมื่อรวมกันแล้ว องศาอิสระทั้งหกนี้จะให้ข้อมูลการเคลื่อนที่ดิบที่จำเป็นสำหรับการคำนวณการนำทาง (2) คอมพิวเตอร์นำทาง คอมพิวเตอร์นำทางมีหน้าที่แปลงสัญญาณดิบของ IMU เป็นข้อมูลการนำทางที่ใช้งานได้ โดยดำเนินการ: การได้มาและการประมวลผลข้อมูลการกรอง, การสุ่มตัวอย่าง, และการแปลงเอาต์พุตเซ็นเซอร์ โซลูชันการนำทางใช้อัลกอริทึม เช่น การคำนวณแบบสายรัด, การรวมทัศนคติ, การอัปเดตความเร็ว, และการคำนวณตำแหน่ง การชดเชยข้อผิดพลาดใช้ข้อมูลการสอบเทียบ, การกำจัดอคติ, การแก้ไขปัจจัยมาตราส่วน, และการชดเชยอุณหภูมิ (3) ระบบหน่วง เพื่อให้มั่นใจในความแม่นยำที่สอดคล้องกัน ระบบหน่วงจะรักษาเสถียรภาพของการเคลื่อนที่ของแพลตฟอร์มและลดอิทธิพลของการสั่นสะเทือน, แรงกระแทก, และการรบกวนทางกล ฟังก์ชันต่างๆ ได้แก่: ลดเสียงรบกวนของเซ็นเซอร์ที่เกิดจากการสั่นสะเทือน ให้การหน่วงสำหรับการสั่นของกลไก ช่วยในการจัดตำแหน่งที่แม่นยำ การออกแบบการหน่วงมีความสำคัญอย่างยิ่งในการใช้งานทางอากาศและบนมือถือ (4) ระบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ให้การจัดการพลังงาน, การปรับสภาพสัญญาณ, และอินเทอร์เฟซการสื่อสาร องค์ประกอบสำคัญ: การควบคุมและกระจายพลังงาน วงจรประมวลผลสัญญาณดิจิทัล โปรโตคอลการสื่อสาร (CAN, RS422, Ethernet, ฯลฯ) การตรวจสอบและป้องกันระบบ (5) โครงสร้างทางกล โครงสร้างทางกลให้รากฐานทางกายภาพของ INSโครงสร้างทางกลที่ออกแบบมาอย่างดีช่วยปรับปรุง: ความต้านทานการสั่นสะเทือน ความเสถียรทางความร้อน ความสมบูรณ์ของโครงสร้างในระยะยาว ความทนทานต่อสภาพแวดล้อม ส่วนนี้ช่วยให้ระบบทำงานได้อย่างสม่ำเสมอภายใต้สภาวะที่ต้องการ 3. การเริ่มต้นพารามิเตอร์และกลไกการสอบเทียบ เพื่อให้ได้ความแม่นยำสูงสุด INS ต้องมีการสอบเทียบและการเริ่มต้นหลายชั้น (1) พารามิเตอร์เริ่มต้น ซึ่งรวมถึงอคติของเซ็นเซอร์, มุมการติดตั้ง, ปัจจัยมาตราส่วน, และสัมประสิทธิ์ด้านสิ่งแวดล้อม (2) ตำแหน่งเริ่มต้น ระบบต้องการพิกัดเริ่มต้นที่ถูกต้องเพื่อเริ่มการคำนวณการนำทาง (3) การสอบเทียบอุณหภูมิ เซ็นเซอร์ IMU มีความไวต่ออุณหภูมิสูงการสอบเทียบอุณหภูมิชดเชย: การดริฟท์ของอคติ การเปลี่ยนแปลงปัจจัยมาตราส่วน ผลกระทบจากอุณหภูมิที่ไม่เป็นเชิงเส้น สิ่งนี้จำเป็นสำหรับการทำงานที่มีความแม่นยำสูง (4) การจัดตำแหน่งและการสอบเทียบเริ่มต้น การจัดตำแหน่งเริ่มต้นสร้างการอ้างอิงทัศนคติ (Roll / Pitch / Heading)ประเภทการจัดตำแหน่งทั่วไปสองประเภท: การจัดตำแหน่งแบบคงที่ – ดำเนินการเมื่อระบบอยู่นิ่ง การจัดตำแหน่งแบบไดนามิก – ดำเนินการขณะเคลื่อนที่ โดยได้รับความช่วยเหลือจากอัลกอริทึม การจัดตำแหน่งที่เหมาะสมช่วยให้มั่นใจได้ถึงเอาต์พุต Heading และทัศนคติที่ถูกต้องตลอดการทำงาน 4. เอาต์พุตของ INS หลังจากประมวลผลข้อมูลเซ็นเซอร์ทั้งหมดและใช้การแก้ไขแล้ว INS จะส่งออก: ทัศนคติ (Roll, Pitch, Yaw) ความเร็ว (เหนือ/ตะวันออก/ลง หรือ XYZ) ตำแหน่ง (พิกัด GPS หรือระบบพิกัดท้องถิ่น) พารามิเตอร์ข้อผิดพลาด (การวินิจฉัย, สถานะ, ตัวบ่งชี้คุณภาพ) ความแม่นยำของเอาต์พุตเหล่านี้ขึ้นอยู่กับคุณภาพของเซ็นเซอร์, ความสมบูรณ์ของการสอบเทียบ, และประสิทธิภาพของอัลกอริทึม 5. บทสรุป ระบบนำทาง Inertial เป็นเทคโนโลยีที่ซับซ้อนแต่ทรงพลัง สร้างขึ้นจากเซ็นเซอร์ที่แม่นยำ, อัลกอริทึมที่ซับซ้อน, และกระบวนการสอบเทียบขั้นสูง ความสามารถในการนำทางการหยุดชะงักในสภาพแวดล้อมที่ปฏิเสธ GNSS ทำให้ไม่สามารถถูกแทนที่ได้ในการบินและอวกาศ, การป้องกันประเทศ, หุ่นยนต์, และการใช้งานในอุตสาหกรรมสมัยใหม่ การทำความเข้าใจองค์ประกอบของระบบ INS ทั้งหมด—IMU, คอมพิวเตอร์นำทาง, การหน่วง, ระบบย่อยอิเล็กทรอนิกส์, โครงสร้างทางกล, และเวิร์กโฟลว์การสอบเทียบ—ช่วยให้ผู้ใช้เข้าใจถึงความลึกและความสำคัญทางเทคนิค

บทนำสู่เทคโนโลยีเฉื่อย (2) หลักการนำทางเฉื่อย การนำทางเฉื่อยเป็นเทคโนโลยีการนำทางและการระบุตำแหน่งพื้นฐานที่อิงตามกฎการเคลื่อนที่ของนิวตัน. มันกำหนดตำแหน่ง ความเร็ว และทัศนคติของวัตถุที่เคลื่อนที่โดยการวัดความเร่งและความเร็วเชิงมุมโดยไม่ต้องพึ่งพาสัญญาณอ้างอิงภายนอกใดๆ ความสัมพันธ์พื้นฐานแสดงเป็น: โดยที่: a = เวกเตอร์ความเร่ง v = เวกเตอร์ความเร็ว r = เวกเตอร์ตำแหน่ง t = เวลา ผ่านการรวมข้อมูลความเร่งและความเร็วเชิงมุมอย่างต่อเนื่องระบบนำทางเฉื่อย (INS)สามารถคำนวณข้อมูลการเคลื่อนที่แบบเรียลไทม์ เช่น การกระจัด ความเร็ว และการวางแนว การนำทาง 1 มิติ (หนึ่งมิติ) ในสถานการณ์การนำทางแบบหนึ่งมิติอย่างง่ายต้องใช้มาตรวัดความเร่งเพียงตัวเดียวมันวัดความเร่งเชิงเส้นตามแกนเดียว (เช่น ทิศทางการเคลื่อนที่ของรถไฟ)หลักการสำคัญ: โดยการรวมความเร่งหนึ่งครั้ง คุณจะได้ความเร็ว; โดยการรวมความเร็วอีกครั้ง คุณจะได้ตำแหน่ง.การนำทางแบบ 2 มิติ (สองมิติ) สำหรับการเคลื่อนที่ในระนาบ เช่น รถไฟหรือยานพาหนะ: ใช้มาตรวัดความเร่งสองตัว เพื่อวัดความเร่งด้านข้างและที่ใช้ใน:.เพิ่ม ไจโรสโคปเพื่อวัดมุมทิศทางแบบเรียลไทม์(การวางแนว)ข้อมูลความเร่งถูกฉายไปยังแกน X และ Y และรวมเข้าด้วยกันเพื่อคำนวณ ความเร็วและตำแหน่งในพื้นที่ 2 มิติแอปพลิเคชัน: ยานพาหนะภาคพื้นดิน ระบบรางหุ่นยนต์ เรือเดินสมุทร และระบบนำทางอื่นๆ ที่ต้องการการติดตามตำแหน่งในระนาบแบนการนำทาง 3 มิติ (สามมิติ) สำหรับการนำทางแบบสามมิติเต็มรูปแบบ: มาตรวัดความเร่งสามตัว วัดความเร่งตามแกน X (ด้านข้าง), แกน Y (ตามยาว), และแกน Z (แนวตั้ง).ไจโรสโคปสามตัว วัดการเคลื่อนที่เชิงมุมรอบแต่ละแกนเหล่านี้การรวมเซ็นเซอร์ทั้งหกนี้ช่วยให้ระบบสามารถคำนวณ ข้อมูลการเคลื่อนที่และทัศนคติแบบ 3 มิติที่สมบูรณ์ รวมถึงมุมม้วน มุมเงย และมุมเบนส่วนประกอบหลัก:มาตรวัดความเร่ง (วัดความเร่งเชิงเส้น) ไจโรสโคป (วัดความเร็วเชิงมุม) โครงยึดพร้อมมอเตอร์ม้วน มุมเงย และมอเตอร์ทิศทาง การกำหนดค่านี้เป็นพื้นฐานของ หน่วยวัดความเฉื่อย (IMUs) และระบบนำทางเฉื่อย (INS)ที่ใช้ใน:การบินและอวกาศยานยนต์ไร้คนขับ เรือและการนำทางใต้น้ำ โดรน (UAVs) การป้องกันประเทศและการนำวิถีขีปนาวุธ หุ่นยนต์อุตสาหกรรมและระบบทำแผนที่