|
| MOQ: | 1 ชุด |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 30 วันทําการ |
| ความสามารถในการจําหน่าย: | 100 ชุดต่อปี |
ระบบการนําทางทางอัตโนมัติทางทะเล (INS) ความแม่นยําสูงนี้ประกอบด้วยจิโรสโกป FOG หรือ RLG กับเครื่องวัดความเร็วควาร์ตซ์ในรูปแบบ strapdownการให้บริการทางเดินเรือที่น่าเชื่อถือและแม่นยําสําหรับเรือทางทะเล.โปรเซสเซอร์ความเร็วสูงภายในเครื่องทํางานอัลการิทึมที่พัฒนาเพื่อคํานวณข้อมูลการนําทางในเวลาจริง รวมถึงตําแหน่ง ความเร็ว และทิศทาง ภายใต้ทุกสภาพการทํางาน
ระบบนี้รองรับหลายรูปแบบการนําทาง, รวมถึงการนําทางแบบอินเนอร์เซียลที่อิสระอย่างเต็มที่, การนําทางที่ช่วยโดย GNSS, และการนําทางที่เพิ่มความเร็ว.สามารถบูรณาการแหล่งนําทางเพิ่มเติม เช่นสัญญาณดาวเทียมระบบเรดาร์ หรือระบบที่ใช้สายตา เพื่อให้บริการแก้ไขการเดินเรือที่ครบวงจรและน่าเชื่อถือได้ สําหรับการดําเนินการทางทะเลที่หลากหลาย
เซ็นเซอร์แกน: FOG หรือ RLG จิโรสโกป + เครื่องเร่งควอตซ์ความแม่นยําสูง
รูปแบบการนําทาง: อินเทอร์เชียลอิสระ, GNSS-ช่วย, ความเร็วเพิ่มขึ้น
การนําทางในเวลาจริง: การคํานวณความเร็วสูง โดยใช้อัลการิทึมการผูกเชือกที่ทันสมัย
INS ระดับเรือนี้เหมาะสําหรับแพลตฟอร์มและภารกิจทางทะเลที่หลากหลาย:
เรือพาณิชย์และเรือบรรทุกสินค้า: การเดินเรือที่น่าเชื่อถือในทะเลที่เปิด และพื้นที่ที่ถูกก่อให้เกิดปัญหาโดย GNSS
เรือทัพเรือและเรือป้องกัน: ข้อมูลตําแหน่ง แนวทาง และความเร็วที่แม่นยํา ภายใต้สภาพที่ต้องการ
รถยานทางทะเลและเรือสํารวจแบบอิสระ: สนับสนุนการนําทางแม่นยําและภารกิจวิจัยวิทยาศาสตร์
แพลตฟอร์มในทะเลและเรือสนับสนุน: ผลงานการเดินเรือต่อเนื่องในสภาพแวดล้อมทะเลที่รุนแรง
ระบบการนําทางทางทะเลที่บูรณาการ: การบูรณาการอย่างต่อเนื่องกับดาวเทียม, ราดาร์ และเซ็นเซอร์ทางทะเลอื่น ๆ
ผลการดําเนินงานทางทะเลที่น่าเชื่อถือ: การดําเนินงานอย่างต่อเนื่องและแม่นยํา แม้ในสภาพที่ไม่ยอมรับการใช้ระบบ GNSS หรือในทะเลสูง
การปรับปรุงการดําเนินงานแบบยืดหยุ่น: รองรับโหมดเฉพาะอินเนอร์เซียล, GNSS-assisted และเร่งเพิ่มความเร็ว
ข้อมูลการนําทางที่ครบวงจร: ให้ข้อมูลตําแหน่ง ความเร็ว และทิศทางครบถ้วน สําหรับทุกชนิดของเรือ
การออกแบบที่แข็งแกร่ง: ออกแบบมาเพื่อความน่าเชื่อถือในระยะยาว ในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่ท้าทาย
|
|
| MOQ: | 1 ชุด |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 30 วันทําการ |
| ความสามารถในการจําหน่าย: | 100 ชุดต่อปี |
ระบบการนําทางทางอัตโนมัติทางทะเล (INS) ความแม่นยําสูงนี้ประกอบด้วยจิโรสโกป FOG หรือ RLG กับเครื่องวัดความเร็วควาร์ตซ์ในรูปแบบ strapdownการให้บริการทางเดินเรือที่น่าเชื่อถือและแม่นยําสําหรับเรือทางทะเล.โปรเซสเซอร์ความเร็วสูงภายในเครื่องทํางานอัลการิทึมที่พัฒนาเพื่อคํานวณข้อมูลการนําทางในเวลาจริง รวมถึงตําแหน่ง ความเร็ว และทิศทาง ภายใต้ทุกสภาพการทํางาน
ระบบนี้รองรับหลายรูปแบบการนําทาง, รวมถึงการนําทางแบบอินเนอร์เซียลที่อิสระอย่างเต็มที่, การนําทางที่ช่วยโดย GNSS, และการนําทางที่เพิ่มความเร็ว.สามารถบูรณาการแหล่งนําทางเพิ่มเติม เช่นสัญญาณดาวเทียมระบบเรดาร์ หรือระบบที่ใช้สายตา เพื่อให้บริการแก้ไขการเดินเรือที่ครบวงจรและน่าเชื่อถือได้ สําหรับการดําเนินการทางทะเลที่หลากหลาย
เซ็นเซอร์แกน: FOG หรือ RLG จิโรสโกป + เครื่องเร่งควอตซ์ความแม่นยําสูง
รูปแบบการนําทาง: อินเทอร์เชียลอิสระ, GNSS-ช่วย, ความเร็วเพิ่มขึ้น
การนําทางในเวลาจริง: การคํานวณความเร็วสูง โดยใช้อัลการิทึมการผูกเชือกที่ทันสมัย
INS ระดับเรือนี้เหมาะสําหรับแพลตฟอร์มและภารกิจทางทะเลที่หลากหลาย:
เรือพาณิชย์และเรือบรรทุกสินค้า: การเดินเรือที่น่าเชื่อถือในทะเลที่เปิด และพื้นที่ที่ถูกก่อให้เกิดปัญหาโดย GNSS
เรือทัพเรือและเรือป้องกัน: ข้อมูลตําแหน่ง แนวทาง และความเร็วที่แม่นยํา ภายใต้สภาพที่ต้องการ
รถยานทางทะเลและเรือสํารวจแบบอิสระ: สนับสนุนการนําทางแม่นยําและภารกิจวิจัยวิทยาศาสตร์
แพลตฟอร์มในทะเลและเรือสนับสนุน: ผลงานการเดินเรือต่อเนื่องในสภาพแวดล้อมทะเลที่รุนแรง
ระบบการนําทางทางทะเลที่บูรณาการ: การบูรณาการอย่างต่อเนื่องกับดาวเทียม, ราดาร์ และเซ็นเซอร์ทางทะเลอื่น ๆ
ผลการดําเนินงานทางทะเลที่น่าเชื่อถือ: การดําเนินงานอย่างต่อเนื่องและแม่นยํา แม้ในสภาพที่ไม่ยอมรับการใช้ระบบ GNSS หรือในทะเลสูง
การปรับปรุงการดําเนินงานแบบยืดหยุ่น: รองรับโหมดเฉพาะอินเนอร์เซียล, GNSS-assisted และเร่งเพิ่มความเร็ว
ข้อมูลการนําทางที่ครบวงจร: ให้ข้อมูลตําแหน่ง ความเร็ว และทิศทางครบถ้วน สําหรับทุกชนิดของเรือ
การออกแบบที่แข็งแกร่ง: ออกแบบมาเพื่อความน่าเชื่อถือในระยะยาว ในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่ท้าทาย
