|
| MOQ: | 1 ชุด |
| ราคา: | $1000-$100000 |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 30 วันทําการ |
| วิธีการจ่ายเงิน: | T/T |
| ความสามารถในการจําหน่าย: | 500 ชุดต่อปี |
สาย RLG INS (Dubhe-L1)
ระบบการนําทางทางแสงหลายแพลตฟอร์มใช้เซ็นเซอร์ RLG / FOG ที่มีความแม่นยํากับวัดความเร่งควอตซ์ในการออกแบบ strapdown ที่หลากหลายการสนับสนุนทั้งทหาร (รถเกราะ) และพลเรือน (รถไฟความเร็วสูง)การประกอบการ
มันให้บริการ: 1) การปรับตัว; 2) การตั้งตําแหน่งอย่างแข็งแกร่งผ่าน ZUPT และการผสมผสานเซนเซอร์; 3) ผลงานจากอาร์ติกไปยังสภาพภูเขาสูง; 4) ความน่าเชื่อถือในการทํางานต่อเนื่อง
| ซีรี่ย์ | ระบบการนําทางทางทางอเนอร์เซียลบนแผ่นดิน(INS-L) | ||
| ประเภท | Dubhe-L1 | ||
| เครื่องวัดเร่ง | เดือน Bias การซ้ํา(1σ) | ≤30μg | |
| เดือน ความแม่นยําของปัจจัยขนาด(1σ) | ≤30ppm | ||
| ไจโร | ความคัดค้านในการซ้ํา(1σ) | ≤00.008°/h | |
| ความแม่นยําของปัจจัยขนาด(1σ) | ≤10ppm | ||
| เดินตามที่สุ่ม(1σ) | ≤00.003°/√hr | ||
| ลักษณะ | อัตรามุม | ≥± 400°/วินาที | |
| การเร่งมุม | 100000°/sec2 | ||
| การเร่ง | >25 กรัม | ||
| ทัศนคติที่เหลี่ยม | แนวทางใด ๆ | ||
| การเข้า/การออก | 3 RS422 full-duplex สายพานลําดับ 1 100M Ethernet | ||
| เวลาการจัดอันดับ | ≤8 นาที | ||
| ความแม่นยําของตําแหน่ง | การแก้ไขความเร็ว 0 นาที | ≤10 เมตร ซีอีพี | |
| การผสม INS/Odometer | ≤00.3%D,RMS | ||
| การรวม INS/GNSS | ดีกว่า GNSS | ||
| ผลการใช้งานของ AHRS | ความแม่นยําของทิศทาง | ความแม่นยําในการหาทิศเหนือ/ทิศทาง | ≤10.0มิล,RMS |
| ความแม่นยําในการเก็บระยะทางของเบอร์เบอร์ / 2 ชั่วโมง | ≤10.0มิล,RMS | ||
| การรวม INS/GNSS | ≤0.5มิล,RMS | ||
| ความแม่นยําของ Pitch & Roll | ≤0.35มิล,RMS | ||
| ลักษณะ | การบริโภคพลังงาน | <20W | |
| ขนาด | 195×160×108 มิลลิเมตร | ||
| น้ําหนัก | <3.9กิโลกรัม | ||
| อุณหภูมิ | - 40°C~ 60°C | ||
| โชค | 15 กรัม,คลื่นครึ่งไซน์ 11ms | ||
| ความดันทางเข้า | DC24V ((± 25%) | ||
| การเย็น | การดําเนินต่อแผ่นติดตั้ง | ||
| การสั่นสะเทือน | 20 ~ 2000Hz60.06 กรัม | ||
| MTBF | >20000 ชั่วโมง | ||
|
|
| MOQ: | 1 ชุด |
| ราคา: | $1000-$100000 |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 30 วันทําการ |
| วิธีการจ่ายเงิน: | T/T |
| ความสามารถในการจําหน่าย: | 500 ชุดต่อปี |
สาย RLG INS (Dubhe-L1)
ระบบการนําทางทางแสงหลายแพลตฟอร์มใช้เซ็นเซอร์ RLG / FOG ที่มีความแม่นยํากับวัดความเร่งควอตซ์ในการออกแบบ strapdown ที่หลากหลายการสนับสนุนทั้งทหาร (รถเกราะ) และพลเรือน (รถไฟความเร็วสูง)การประกอบการ
มันให้บริการ: 1) การปรับตัว; 2) การตั้งตําแหน่งอย่างแข็งแกร่งผ่าน ZUPT และการผสมผสานเซนเซอร์; 3) ผลงานจากอาร์ติกไปยังสภาพภูเขาสูง; 4) ความน่าเชื่อถือในการทํางานต่อเนื่อง
| ซีรี่ย์ | ระบบการนําทางทางทางอเนอร์เซียลบนแผ่นดิน(INS-L) | ||
| ประเภท | Dubhe-L1 | ||
| เครื่องวัดเร่ง | เดือน Bias การซ้ํา(1σ) | ≤30μg | |
| เดือน ความแม่นยําของปัจจัยขนาด(1σ) | ≤30ppm | ||
| ไจโร | ความคัดค้านในการซ้ํา(1σ) | ≤00.008°/h | |
| ความแม่นยําของปัจจัยขนาด(1σ) | ≤10ppm | ||
| เดินตามที่สุ่ม(1σ) | ≤00.003°/√hr | ||
| ลักษณะ | อัตรามุม | ≥± 400°/วินาที | |
| การเร่งมุม | 100000°/sec2 | ||
| การเร่ง | >25 กรัม | ||
| ทัศนคติที่เหลี่ยม | แนวทางใด ๆ | ||
| การเข้า/การออก | 3 RS422 full-duplex สายพานลําดับ 1 100M Ethernet | ||
| เวลาการจัดอันดับ | ≤8 นาที | ||
| ความแม่นยําของตําแหน่ง | การแก้ไขความเร็ว 0 นาที | ≤10 เมตร ซีอีพี | |
| การผสม INS/Odometer | ≤00.3%D,RMS | ||
| การรวม INS/GNSS | ดีกว่า GNSS | ||
| ผลการใช้งานของ AHRS | ความแม่นยําของทิศทาง | ความแม่นยําในการหาทิศเหนือ/ทิศทาง | ≤10.0มิล,RMS |
| ความแม่นยําในการเก็บระยะทางของเบอร์เบอร์ / 2 ชั่วโมง | ≤10.0มิล,RMS | ||
| การรวม INS/GNSS | ≤0.5มิล,RMS | ||
| ความแม่นยําของ Pitch & Roll | ≤0.35มิล,RMS | ||
| ลักษณะ | การบริโภคพลังงาน | <20W | |
| ขนาด | 195×160×108 มิลลิเมตร | ||
| น้ําหนัก | <3.9กิโลกรัม | ||
| อุณหภูมิ | - 40°C~ 60°C | ||
| โชค | 15 กรัม,คลื่นครึ่งไซน์ 11ms | ||
| ความดันทางเข้า | DC24V ((± 25%) | ||
| การเย็น | การดําเนินต่อแผ่นติดตั้ง | ||
| การสั่นสะเทือน | 20 ~ 2000Hz60.06 กรัม | ||
| MTBF | >20000 ชั่วโมง | ||
