|
| MOQ: | 1 ชุด |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 30 วันทําการ |
| ความสามารถในการจําหน่าย: | 500 ชุดต่อปี |
นี่ระบบนําทางไฟเบอร์ออปติก (FOG INS) ที่ติดตั้งบนยานรวมเครื่องฉายแสงเลเซอร์และไฟเบอร์ออปติกด้วยเครื่องวัดความเร่งควอตซ์เป็นเซ็นเซอร์หลักของมันสถาปัตยกรรมของระบบการนําทางแบบอินเนอร์เซียล strapdownและโปรแกรมนําทางความเร็วสูงมันส่งผลข้อมูลการนําทางและทิศทางในเวลาจริงสําหรับรถทางบกหลายสาย ระบบรองรับหลายรูปแบบการทํางานการแก้ไขความเร็ว 0,การเคลื่อนไหวแบบไฮบรีดแบบอินเนอร์เซียล/GNSSและอินเทอร์เชียล / โอโดเมตรอินเทอร์เนชั่น, ให้ปารามิเตอร์การนําทางที่สมบูรณ์แบบ เพื่อตอบสนองความต้องการของแพลตฟอร์มรถยนต์ที่หลากหลาย
การตั้งตําแหน่งอย่างแม่นยํา: เซ็นเซอร์หลักให้การวัดตําแหน่ง ความเร็ว และท่าทางของรถยนต์อย่างแม่นยํา
การส่งข้อมูลในเวลาจริง: การออกข้อมูลการนําทางอย่างต่อเนื่องรองรับการทํางานของยานยนต์แบบไดนามิก
โหมดการทํางานที่หลากหลาย: การแก้ไขความเร็วศูนย์, inertial/GNSS hybrid และ inertial/odometer mode ให้ความยืดหยุ่นสําหรับพื้นที่และประเภทยานยนต์ที่แตกต่างกัน
การบูรณาการระบบครบวงจร: ปริมาตรการนําทางเต็มที่ที่เข้ากันได้กับระบบอ้างอิงแนวทาง (AHRS),หน่วยวัดความอ่อนแอ (IMU), และระบบบนเครื่องอื่นๆ
ระบบนําทางอินเนอร์เซียลสําหรับรถยนต์สําหรับยานทางบก
การเคลื่อนไหวยานพาหนะทหารและพิเศษ
รถยานที่ใช้ระบบอัตโนมัติและฉลาด
โครงการก่อสร้าง การทําเหมืองแร่ และเครื่องจักรหนัก
รถทุกชนิดที่ต้องการความแม่นยําสูง การสนับสนุนการนําทางและการorientation ต่อเนื่อง
|
|
| MOQ: | 1 ชุด |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 30 วันทําการ |
| ความสามารถในการจําหน่าย: | 500 ชุดต่อปี |
นี่ระบบนําทางไฟเบอร์ออปติก (FOG INS) ที่ติดตั้งบนยานรวมเครื่องฉายแสงเลเซอร์และไฟเบอร์ออปติกด้วยเครื่องวัดความเร่งควอตซ์เป็นเซ็นเซอร์หลักของมันสถาปัตยกรรมของระบบการนําทางแบบอินเนอร์เซียล strapdownและโปรแกรมนําทางความเร็วสูงมันส่งผลข้อมูลการนําทางและทิศทางในเวลาจริงสําหรับรถทางบกหลายสาย ระบบรองรับหลายรูปแบบการทํางานการแก้ไขความเร็ว 0,การเคลื่อนไหวแบบไฮบรีดแบบอินเนอร์เซียล/GNSSและอินเทอร์เชียล / โอโดเมตรอินเทอร์เนชั่น, ให้ปารามิเตอร์การนําทางที่สมบูรณ์แบบ เพื่อตอบสนองความต้องการของแพลตฟอร์มรถยนต์ที่หลากหลาย
การตั้งตําแหน่งอย่างแม่นยํา: เซ็นเซอร์หลักให้การวัดตําแหน่ง ความเร็ว และท่าทางของรถยนต์อย่างแม่นยํา
การส่งข้อมูลในเวลาจริง: การออกข้อมูลการนําทางอย่างต่อเนื่องรองรับการทํางานของยานยนต์แบบไดนามิก
โหมดการทํางานที่หลากหลาย: การแก้ไขความเร็วศูนย์, inertial/GNSS hybrid และ inertial/odometer mode ให้ความยืดหยุ่นสําหรับพื้นที่และประเภทยานยนต์ที่แตกต่างกัน
การบูรณาการระบบครบวงจร: ปริมาตรการนําทางเต็มที่ที่เข้ากันได้กับระบบอ้างอิงแนวทาง (AHRS),หน่วยวัดความอ่อนแอ (IMU), และระบบบนเครื่องอื่นๆ
ระบบนําทางอินเนอร์เซียลสําหรับรถยนต์สําหรับยานทางบก
การเคลื่อนไหวยานพาหนะทหารและพิเศษ
รถยานที่ใช้ระบบอัตโนมัติและฉลาด
โครงการก่อสร้าง การทําเหมืองแร่ และเครื่องจักรหนัก
รถทุกชนิดที่ต้องการความแม่นยําสูง การสนับสนุนการนําทางและการorientation ต่อเนื่อง
