CSSC Star&Inertia Technology co.,ltd.

ระบบนำทางเฉื่อยด้วยเลเซอร์ (L-INS) ที่ล้ำสมัยใช้วงแหวนเลเซอร์ไจโรสโคป (RLG) เพื่อสร้างแกนกลางของหน่วยวัดแรงเฉื่อย (IMU) คุณภาพสูง โดยให้ความไม่เสถียรของอคติต่ำเป็นพิเศษ การเดินแบบสุ่มเชิงมุมน้อยที่สุด และความเป็นเส้นตรงของสเกลแฟคเตอร์ที่ยอดเยี่ยม ทำให้ได้ประสิทธิภาพระดับการนำทางหรือระดับกลยุทธ์ ระบบนี้ให้ข้อมูลทัศนคติ ความเร็ว และตำแหน่งที่แม่นยำและต่อเนื่องโดยไม่มีการอ้างอิงภายนอก โดยอาศัยการตรวจจับเฉื่อยเพียงอย่างเดียว การใช้งาน L-INS เป็นแหล่งการนำทางหลักในการใช้งานที่การทำงานอัตโนมัติในระยะยาว ความน่าเชื่อถือสูง และความแม่นยำเป็นสิ่งสำคัญ โดยจะเริ่มต้นด้วยตำแหน่งเริ่มต้น ความเร็ว และทัศนคติ (การจัดตำแหน่ง) หลังจากนั้นจะคำนวณพารามิเตอร์การนำทางทั้งหมดอย่างอิสระผ่านการคำนวณแบบตายตัว หน้าที่หลักของมันคือการจัดหาโซลูชันการนำทางที่เสถียรและแม่นยำในสภาพแวดล้อมที่ถูกปฏิเสธ GNSS อินเทอร์เฟซ ระบบให้ข้อมูลที่ครอบคลุมผ่านอินเทอร์เฟซดิจิทัลมาตรฐานอุตสาหกรรมที่อยู่ในตัวเชื่อมต่อที่ทนทาน (เช่น MIL-DTL-38999 series) อินเทอร์เฟซข้อมูลหลัก: อีเทอร์เน็ตความเร็วสูง (เช่น 100BASE-TX) หรืออนุกรม (เช่น MIL-STD-1553) สำหรับเอาต์พุตแพ็กเก็ตข้อมูลการนำทางที่ซิงโครไนซ์ตามเวลา เอาต์พุตมาตรฐานประกอบด้วย: โซลูชัน PVA:​ ละติจูด ลองจิจูด ระดับความสูง; เหนือ ตะวันออก ความเร็วล่าง; ม้วน, ขว้าง, มุ่งหน้า ข้อมูลเฉื่อยแบบดิบ/แบบชดเชย:​ อัตราเชิงมุมและแรงจำเพาะจาก RLG/ชุดมาตรวัดความเร่ง สถานะของระบบ:​ สุขภาพ สถานะการจัดตำแหน่ง ตัวเลขบุญ อินเทอร์เฟซการซิงโครไนซ์เวลา: อินพุต/เอาต์พุตพัลส์ต่อวินาที (PPS) และอินพุตรหัสเวลา IRIG-B เพื่อการซิงโครไนซ์ที่แม่นยำกับ GPS หรือเวลาของระบบ I/O แบบแยก:​ สัญญาณควบคุมการจัดตำแหน่ง การรีเซ็ตระบบ และคำสั่งโหมดการทำงาน พันธมิตรการบูรณาการ (สถาปัตยกรรม GNSS/INS ทั่วไป) L-INS นี้ได้รับการออกแบบสำหรับการบูรณาการเชิงลึกกับระบบอื่น ๆ โดยหลักแล้วในสถาปัตยกรรมฟิวชั่นคู่ที่แน่นหนาหรือคู่ที่ลึก: ตัวรับระบบดาวเทียมนำทางทั่วโลก (GNSS):​ สร้างระบบ GNSS/INS INS ให้ข้อมูลแบนด์วิดท์สูงและเชื่อมโยงสัญญาณ GNSS ที่ขาดหายไป ในขณะที่ GNSS ให้การอัปเดตตำแหน่ง/ความเร็วเป็นระยะเพื่อเชื่อมโยงการดริฟท์ INS นี่คือการบูรณาการที่พบบ่อยและสำคัญที่สุด Doppler Velocity Log (DVL):​ สำหรับการเดินเรือใต้น้ำและยานพาหนะใต้น้ำไร้คนขับ (UUV) ที่สร้างระบบ DVL/INS​ DVL ให้ความเร็วทางน้ำด้านล่างหรือทางน้ำที่แม่นยำเพื่อช่วย INS ระบบนำทางอ้างอิงภูมิประเทศ (TRN):​ สำหรับเครื่องบิน การสร้างระบบ TRN/INS​ เครื่องวัดระยะสูงด้วยเรดาร์หรือ LiDAR จะให้ข้อมูลโปรไฟล์ภูมิประเทศ ซึ่งจับคู่กับแผนที่ดิจิทัลเพื่ออัปเดตตำแหน่ง INS Star Tracker (Celestial Navigator):​ สำหรับยานอวกาศ เครื่องบินในระดับความสูง และแพลตฟอร์มเชิงกลยุทธ์ โดยสร้าง CNS (Celestial Navigation System)/INS ตัวติดตามดวงดาวจะมอบการอัปเดตทัศนคติที่สมบูรณ์เพื่อแก้ไขการดริฟท์ของไจโรในระยะยาว คอมพิวเตอร์ข้อมูลอากาศ (ADC):​ สำหรับเครื่องบิน การระบุระดับความสูงของบรรยากาศและความเร็วเครื่องบินที่แท้จริงเป็นการอัพเดตเสริมสำหรับตัวกรองการนำทาง